Här står nya Austin Devons och lapar sol.
Det är 'the heydays' i Longbridge och året är 1948.
Något år tidigare hade den miljonte Austin-bilen rullat av bandet sen starten 1905. Men den kapaciteten skulle mångdubblas i den nya efterkrigstiden.
Trycket på fordonsindustrin var enormt, och för hela Englands räkning gällde det nu inte bara att förse hemmamarknaden. För att ha nån chans att överleva i en global konkurrens blev den hårda verkligheten "Export or die".
Här står en hel armada nya A40 Devon och solar sig efter färdigmontering. Vad som görs är att man ser till att härda lacken riktigt innan de skeppas iväg, man använde fortfarande cellulosalack på dessa bilar.
A40 Devon kom att byggas i närmare en halv miljon exemplar de kommande fyra åren, man hade lagt i en högre växel och hjulen snurrade allt snabbare mot framtiden, i Longbridge 1948.
Något år tidigare hade den miljonte Austin-bilen rullat av bandet sen starten 1905. Men den kapaciteten skulle mångdubblas i den nya efterkrigstiden.
Trycket på fordonsindustrin var enormt, och för hela Englands räkning gällde det nu inte bara att förse hemmamarknaden. För att ha nån chans att överleva i en global konkurrens blev den hårda verkligheten "Export or die".
Här står en hel armada nya A40 Devon och solar sig efter färdigmontering. Vad som görs är att man ser till att härda lacken riktigt innan de skeppas iväg, man använde fortfarande cellulosalack på dessa bilar.
A40 Devon kom att byggas i närmare en halv miljon exemplar de kommande fyra åren, man hade lagt i en högre växel och hjulen snurrade allt snabbare mot framtiden, i Longbridge 1948.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.