Fysiskt hemma i Norrköping. Mentalt redan i Monte Carlo?
Gunnar ”Barret” Skog från Norrköping är med sin Saab 96 på väg till Monte Carlo. I passagerarsätet sitter kartläsaren Fredrik Bergström. Under baksätet ligger en vevaxel och en komplett kolvsats. Klassiker ska följa resan!
Starten gick i Norrköping i morse – på legendariske rallyföraren Erik Carlssons 85-årsdag!
– Målet är att posta ett vykort till Erik Carlsson när vi kommer fram. Det är 51 år sedan han vann VM-rallyt, berättar Gunnar.
Resan är både välplanerad och oskriven, de flesta dagarna innehåller två körpass: förmiddag och eftermiddag. Däremellan ska museer och veteranbilsmarknader besökas. Hela klabbet (nåja) dokumenteras och distribueras till oss på Klassiker. Favoritmarkera denna länk – den kommer att uppdateras löpande.
Vinterbilen
Gunnar köpte tvåtaktaren för femhundra spänn. För 28 år sedan. Rutinen är att ställa på den i oktober och ställa av den i maj.
Den 750 kilo lätta vagnen är byggd som en kopia på Eriks vinnarbil. Nästan. Nymodigheterna innefattar bland annat elektronisk tändning, fyrväxlad låda, trycksatt kylsystem och gelbatteri. Motorn har grupp 2-specifikation. Hörselkåpor är god hygien och för just den här utflykten har kupén isolerats med takpapp.
– Praktiskt att vara fastighetsskötare ibland, säger Gunnar.
Myndighetstjafs
Trippen, tur och retur, är 426 mil enligt internet. Större vägar undviks i mesta möjliga mån. Lagens långa arm likaså.
– Däckreglerna ser lite olika ut i Europa, vi har snökedjor med oss. På vissa håll får bara miljöbilar vistas i stadskärnorna. En sådan har vi inte med oss. Schweizarna vill ha ett års vägskatt, 800 svenska kronor, bara för att vi ska passera. Där hoppas vi att vårt Klassiker-skattemärke ska rädda oss, säger Gunnar med ett snett leende.
– Målet är att posta ett vykort till Erik Carlsson när vi kommer fram. Det är 51 år sedan han vann VM-rallyt, berättar Gunnar.
Resan är både välplanerad och oskriven, de flesta dagarna innehåller två körpass: förmiddag och eftermiddag. Däremellan ska museer och veteranbilsmarknader besökas. Hela klabbet (nåja) dokumenteras och distribueras till oss på Klassiker. Favoritmarkera denna länk – den kommer att uppdateras löpande.
Vinterbilen
Gunnar köpte tvåtaktaren för femhundra spänn. För 28 år sedan. Rutinen är att ställa på den i oktober och ställa av den i maj.
Den 750 kilo lätta vagnen är byggd som en kopia på Eriks vinnarbil. Nästan. Nymodigheterna innefattar bland annat elektronisk tändning, fyrväxlad låda, trycksatt kylsystem och gelbatteri. Motorn har grupp 2-specifikation. Hörselkåpor är god hygien och för just den här utflykten har kupén isolerats med takpapp.
– Praktiskt att vara fastighetsskötare ibland, säger Gunnar.
Myndighetstjafs
Trippen, tur och retur, är 426 mil enligt internet. Större vägar undviks i mesta möjliga mån. Lagens långa arm likaså.
– Däckreglerna ser lite olika ut i Europa, vi har snökedjor med oss. På vissa håll får bara miljöbilar vistas i stadskärnorna. En sådan har vi inte med oss. Schweizarna vill ha ett års vägskatt, 800 svenska kronor, bara för att vi ska passera. Där hoppas vi att vårt Klassiker-skattemärke ska rädda oss, säger Gunnar med ett snett leende.
SVT bevakade starten i morse!
Dekalen är formgiven av Pierre Icard - till vardags designer hos PSA. Och Saab-entusiast!
Proveniens i tusch...
Snart start...
Kungliga regler...
Mer proveniens.
Barret och Klassikers utsände: "Som en kryssningsmissil vettu...
Klassikers skattemärke ska spara pengar är det tänkt.
Nu kör vi!!!
Mer från Klassiker
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.