A-Forden fanns i hela den kända världen, och i den okända också.
Detta vidsträcka landskap är en stäpp någonstans i Mongoliet 1934. En på den tiden vit fläck på kartan för det allra flesta, och dess självständighet var vid den här tiden fortfarande omdebatterad sedan staten Mongoliet hade proklamerats 1911.
Vad dessa bilar gjorde i det innersta av Mongoliet denna dag 1934 är okänt, och det är inte heller A-Fordar som de ser ut som vid första anblicken, utan sovjetiska NAZ-A.
NAZ stod för Nizhegorodsky Avtomobilny Zavod, senare omdöpt till det idag mer kända GAZ.
1932 började man med ekonomisk uppbackning från Ford att bygga model A på licens, i Sovjet tillverkades A-forden, eller NAZ/GAZ-A fram till 1936. Då ersattes den av M-1 som var en model B Ford med lite modernare front och grill. Den versionen byggdes fram till 1942.
Motorn kom dock att bli långlivad, ford lilla sidfyra kom efter M-1 att produceras för den nya Pobeda GAZ-M20 som byggdes fram till 1958, vid sidan av att de satt i GAZ militära lätta fordon M59 och M69 ännu ett tag in på 1960-talet.
Vad dessa bilar gjorde i det innersta av Mongoliet denna dag 1934 är okänt, och det är inte heller A-Fordar som de ser ut som vid första anblicken, utan sovjetiska NAZ-A.
NAZ stod för Nizhegorodsky Avtomobilny Zavod, senare omdöpt till det idag mer kända GAZ.
1932 började man med ekonomisk uppbackning från Ford att bygga model A på licens, i Sovjet tillverkades A-forden, eller NAZ/GAZ-A fram till 1936. Då ersattes den av M-1 som var en model B Ford med lite modernare front och grill. Den versionen byggdes fram till 1942.
Motorn kom dock att bli långlivad, ford lilla sidfyra kom efter M-1 att produceras för den nya Pobeda GAZ-M20 som byggdes fram till 1958, vid sidan av att de satt i GAZ militära lätta fordon M59 och M69 ännu ett tag in på 1960-talet.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.