Duellen: Cadillac Eldorado vs Morgan plus 8

Upplåst för dig som prenumerant

Du är en normalvelig klassikerköpare som snabbt behöver en jubileumsbil. Cadillac eller Morgan, det är frågan.

VS är duellen där två olika bilmodeller ställs mot varandra. Vi varnar för mycket låg konsumentupplysningsfaktor.

Kalas?

Cadillac Eldorado: USA fyllde 200 år 1976 och samtidigt skulle landets sista cabrioletmodell byggas. Detta skulle firas/sörjas av märket som var Standard of the World. Om du tog ett djupt andetag och sade Cotillion White Cadillac Eldorado Convertible Bicentennial Edition fick du komma in på partyt.

Morgan Plus 8: På 2018 års Genèvesalong visades Plus 8 50th Anniversary Edition för att fira att det gått ett halvt sekel sedan första Plus 8. Samtidigt meddelades att det nu var slut med V8-motorer. Första åttan var GM:s/Rovers, från 2012 en modernare från BMW.

Oavgjort!

Kaross?

Eldorado: Cabrioletmodell med sufflett som kunde vikariera som spinnaker i America’s Cup. Du öppnade en dörr stor som en japansk småbil och möttes av ett oändligt hav av gräddfärgad vit läderklädsel med röd piping.

Plus 8: Två olika versioner att vela mellan. Den gröna var en något mer civiliserad Roadster med sufflett och automatlåda, den blå Speedster hade manuell låda och sina nedfällbara vindrutor som enda väderskydd.

Oavgjort!

Kabin?

Rödaste rött, krom, fuskträ och spretig hastighetsmätare i skön allians. Mittmonterade Morganinstrument med klassiskt engelsk typografi och diskret ”50-bakgrund”.

1 poäng till Cadillac Eldorado!

Konstruktion?

Eldorado: Framhjulsdrift, brunnsdjup V8 på 8194cc och bleka 190 hk, 542 Nm vridmoment vid 2000 r/min, separat ram, stel bakaxel, 3-växlad automatlåda – idel säkra kort sedan stenåldern eller i alla fall sedan 1776.

Plus 8: Den klassiska kombinationen av askträ/ aluminium i Morgans ramverk var en arkeologisk delikatess. När chassit kraftigt förnyades 2001 blev köregenskaperna trots allt bättre – det vill säga sämre för de renläriga.