Det är alltid köpläge på en Morgan. Priserna är höga men stabila, bilarna har sällan körts särskilt mycket och konstruktionen är minst sagt beprövad. Strunta i årsmodellen, låt motor, färg och utförande avgöra vilken som passar dig bäst!

Saab 98 var ett försök att blåsa liv i en ålderstigen modellserie men det enda som finns kvar idag är en unik prototyp. Vi plockar ut den från museet för att låta den besöka den verkliga världen och inser efter en stund dess storhet.

Ynglingen i den tuffa Fiestan borde ha haft lite bättre koll när han blåste förbi den vita Saaben. På 1980-talet var civila traffipaxbilar ett av polisens många vapen mot fartsyndare. Dessutom hade man turbo!

Far och son Bengt-Arne och Patrik Johansson har full fart på sin renoveringsverksamhet. Kombinationen gott rykte och rimlig arbetskostnad har fått kunderna att flockas med såväl exklusiva som folkliga bilar.

Den började sitt liv som rullande turiststation och fungerar nu som mobil souvenirshop. Volkswagenhistoriska klubbens egen folkabuss är en raritet som man först nu börjar inse det verkliga värdet av.

Miljonärsvillor och miljonprogram, betong och betande kor, sommarstugor och skidbackar – Lidingö har många sidor. Vi utforskar ön i en mycket lämplig bil.

Bilkompisarna Valle och Ankan kom på att deras privata biläventyr egentligen var ett TV-koncept. I april sänds det första avsnittet i serien Rostiga Roadtrips på SVT.

Den holländska posten behövde en bil, en holländsk bil. Därför skapades en skåpversion av 300-serien. Robbert Jan Veeras toppexemplar har bara gått 4 300 mil.

Trettonde utgåvan av Sveriges – och världens – magasin för Saabälskare är här! Vi kör 9000 utan ratt, hänger med Prins Bertil till New York i 93 GT, blir fångade av en 900 polisbil och köper en färgstark 99. I samarbete med Saab Car Museum!

Volvo 240 Turbo har de senaste åren gått för dyra pengar på auktioner i Sverige. Så när en extremt ovanlig så kallad Evolutionbil såldes av anrika Bonhams i USA borde det ha blivit prisrekord.

På Porscheträffen Luftgekühlt spelar bakgrunden nästan lika stor roll som bilarna. Första skandinaviska upplagan hölls i september på en gammal flygplatsterminal i Köpenhamn.

Vinyltak, snobbringar och en smäcker coupékaross – det fanns många skäl att falla för Asconas sportiga syskon på 1970-talet. André Aurusell tvekade inte heller i nutid när ett superexemplar dök upp.

Omtalad för sin djärva design och körglädje. Trots få sålda exemplar är Coupé Fiat fortfarande ihågkommen och älskad av entusiaster. I dag finns bara 250 bilar kvar i Sverige.

Vi vaskar runt i alfabetssoppan och silar fram tio bilmärken på bokstaven N. Hur många rätt får du?

Nu har en ny eldriven Renault 5 lanserats, men redan på 1970-talet fanns faktiskt en eldriven Femma!