Sök

Tema: Hemmafix

Nästa artikel
Så byter vi bensintank och förgasare – steg för steg
Fixa själv

Så byter vi bensintank och förgasare – steg för steg

Publicerad 2024-02-15 07:00
Även museibilar måste underhållas. Julle får hedersuppdraget att göra två Volvo mer tillförlitliga – och börjar med den tidiga Amazonen.

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en låst artikel. Logga in för att fortsätta läsa.

Digital prenumeration

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du bli medlem eller logga in om du redan har ett konto.

  • Tillgång till alla artiklar
  • Tillgång till alla quiz
  • Digital tidning ingår
  • Hela arkivet sedan tidningens start
  • NYHET: Nedan finns även möjligheten att låsa upp enbart denna artikel.

Ämnen i artikeln

Missa inget från Klassiker

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Steg för steg: Så reparerar vi en läckande bakaxel
Fixa själv

Steg för steg: Så reparerar vi en läckande bakaxel

Publicerad 2024-01-19 08:00 (uppdaterad 2024-01-19 12:59)
Långa stillestånd skapar gärna problem. När en fint renoverad Mercedes togs i bruk igen började bakaxeln läcka. Det finns nu två vägar att gå – den enkla eller den seriösa. Klassikers mekexpert Julle satsar förstås på alternativ två.

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en låst artikel. Logga in för att fortsätta läsa.

Digital prenumeration

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du bli medlem eller logga in om du redan har ett konto.

  • Tillgång till alla artiklar
  • Tillgång till alla quiz
  • Digital tidning ingår
  • Hela arkivet sedan tidningens start
  • NYHET: Nedan finns även möjligheten att låsa upp enbart denna artikel.

Ämnen i artikeln

Missa inget från Klassiker

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Så byter du kamremmen själv – steg för steg
Fixa själv

Så byter du kamremmen själv – steg för steg

Publicerad 30 november 2023 (uppdaterad 1 december 2023)
Det tog mer än 20 år men numera gillar Julle formen på retrokombin PT Cruiser. Så mycket att han tycker att det är värt att ge sig på en storservice!

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en låst artikel. Logga in för att fortsätta läsa.

Digital prenumeration

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du bli medlem eller logga in om du redan har ett konto.

  • Tillgång till alla artiklar
  • Tillgång till alla quiz
  • Digital tidning ingår
  • Hela arkivet sedan tidningens start
  • NYHET: Nedan finns även möjligheten att låsa upp enbart denna artikel.

Ämnen i artikeln

Missa inget från Klassiker

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Guide: Så byter du vindruta på entusiastbilen
Fixa själv

Guide: Så byter du vindruta på entusiastbilen

Publicerad 21 september 2023 (uppdaterad 2024-09-16 06:39)
Att byta vindruta kräver tålamod, teknik och ännu mer tålamod. Vi är redo att ge upp flera gånger men till slut går det. Så här gjorde vi.

Carl behövde nog besöka optikern. Vindrutan på hans Mini 1000 Pickup såg närmast fabriksny ut. Visserligen en mindre snygg och icke original blåtonad ovankant men inga stenskott och knappt en repa. Först på förarplatsen uppenbarade sig problemet, glasskivorna i den laminerade rutan verkade ha separerat från varandra. Tänk att försöka titta genom två par glasögon där något smetat ett tjockt lager vaselin mellan glasen så förstår du dilemmat.

Att hitta en vindruta till en 50 år gammal bil kan ibland vara svårt men Veterania i Söderköping hade en nytillverkad utan toning från finska Jaakko-Tuote på lager. Veterania säger att de kan få fram vindrutor till så gott som alla serieproducerade bilar som byggts efter andra världskriget.

De senaste 30 år har nästan alla tillverkare gått över till limmade vindrutor. För att demontera en sådan ruta krävs en speciell skärtråd eller vindrutekniv. Är man otålig är risken för sprickor dessutom stor. Att montera en sådan ruta kräver också speciallim, snabbt agerande och fingerfärdighet för att få installationen helt tät. På vissa äldre bilar användes butyltejp men Hundkojan har en klassisk gummilist vilket fortfarande kan göra jobbet tidsödande men är ändå enklare för nybörjaren.

Är man otålig är risken för sprickor dessutom stor.

Icke öppningsbara sidorutor kan enbart ha en gummilist. En sådan monteras i regel genom att listen först träs kring rutan och sedan läggs ett snöre eller elkabel runt listen. Vid montering trycks rutan mot karossen samtidigt som snöret försiktigt dras ut vilket får gummilisten att vika sig över karosskanten. Vissa vindrutor och bakrutor monteras på samma sätt men efteråt pressas dessutom någon form av låslist, klämlist eller dekorlist fast inuti gummilisten.

Hundkojans vindruta låses fast med en kromfärgad plastlist eller, som på Carls nyttobil, en svart gummilist. Listen har en speciell spetsig profil som passar in rutlistens spår.

Forsar det in vatten, finns det ingen mer ruta att uppbringa på norra halvklotet eller föredrar du helst arbeten som involverar slägga bör kanske ändå en professionell glasmästare kontaktas. De utmaningarna har vi inte här så nu kör vi!

Här är vad som krävs utöver rutan

Skippa skruvmejseln och välj i stället demonteringsverktyget falsben, ibland kallat fiskben, som är betydligt skonsammare mot listen. En smörkniv i plast fungerar men annars har närmaste Volvoaffären ett bra falsben med artikelnummer 9814071, ska inte kosta många tior.

Byta vindruta

Svårighetsgrad: 2/5

Med en hel del tålamod kan de flesta hemmaskruvare ge sig på en ruta med gummilist, är den däremot limmad bör en glasmästare starkt övervägas.

Material och verktyg: Vindruta, gummilist och eventuellt lås/kläm/dekorlist. Speciellt smörjmedel eller vanligt diskmedel, falsben, sugkopp, låslistverktyg och eventuellt en avdragare till torkararmarna.

1. Vindrutlisten till Hundkojan köps inte per löpmeter utan här rör det sig om en sammanvulkad detalj. På lagerhyllan har den förvarats ihoprullad och för att göra den lite mer flexibel lägger vi den i varmt vatten. Låslisten köps däremot på löpmeter och vi har många meter extra.

2. Nytillverkade gummilister kan hålla väldigt varierad passform. Vid något tillfälle har jag blivit tvungen att använda den gamla för att den nya varit smått omöjlig att montera. Med den vetskapen drar vi försiktigt ur låslisten.

3. Någon form av smörjmedel är ett måste vid montering men underlättar även när rutan ska bort. Det finns speciellt framtagna glidmedel. Diskmedel fungerar lika bra men blir snabbt rinnigt. Vi sprejar på rikligt.

4. Med låslisten bortplockad kan vi försiktigt börja trycka ut rutan inifrån. Även om vi inte ska spara den gamla rutan tar vi det försiktigt. Vi börjar i det övre hörnet och använder hela handflatorna för att fördela ut trycket.

5. Det gamla intorkade tätningsmedlet är en framtida läckagebov och det är därför viktigt att få bort alla rester. Värmepistol underlättar och rakblad i plast skadar inte lacken. Carl följer med dammsugaren för att minska behovet av inredningssanering.

6. Inte helt oväntat döljer sig en överraskning under listen. Vatten samlas i nederkant och med tiden kan det bildas en hel del rost men här har det ändå klarat sig förvånansvärt bra.

7. Punktbläster och noggrant slipande med ett roterande slipstift tar effektivt bort rosten. Efter att vi avlägsnat det synliga verkar plåten fortfarande tillräckligt tjock för att vi ska slippa svetsa.

8. Tvåkomponentsepoxi på sprayburk är en utmärkt grund på ren plåt. Carl insisterar på att vi ska använda den gamla burken med bättringsfärg. Det blir nej. Vi använder istället en tvåkomponentsfärg med den rätta kulören Antelope. Men visst är originalburken snygg!

9. Efter att det nymålade har torkat är det dags för provmontering. Vi har fått tipset att Hundkojans ganska breda rutlist först ska sättas fast på bilen och sedan ska rutan lirkas på plats. En sugkopp eller en så kallad glaslyftare underlättar när rutan ska lyftas på plats. Stadigt nu.

10. Genom att rotera rutan får vi in den i ett nedre hörn. Diskmedlet gör att den lätt glider ur sitt spår och Carl tar ett stadigt grepp medan jag långsamt viker över listen med ett falsben. Det är ett mycket tålamodskrävande arbete. När rutan till synes verkar gå in på ena sidan, åker den genast ut på andra. Kommer det här att gå?

11. Efter att ha fortsatt med samma alltmer urspårade metod utan framgång börjar vi misströsta. Men vi fortsätter och efter vad som känts som en evighet får vi faktiskt i rutan. Fortfarande går den att röra rejält i sid- och framför allt höjdled. Låslistens ändar ska möta varandra på mitten av vindrutans ovankant och vi skär till en bit med god marginal.

12. För att få i låslisten krävs ett speciellt verktyg. De dyrare har ett utbytbart huvud med olika profiler medan vårt billigare ska passa alla typer. Principen är densamma, låslisten förs in i verktygets öppning, spetsen pressas in i gummilistens skåra som utvidgas och när verktyget trycks framåt följer låslisten med.

13. Direkt ångrar Carl sitt snålande. Att få in det billigare verktygets spets in den redan monterade gummilisten är närmast omöjligt. Först efter att vi klämt ihop öppningen på verktyget något, pressat in det längsgående i gummilisten och sedan vridit den ett kvarts varv går den i.

14. Nu kvarstår det tidskrävande uppgiften att få in låslisten hela vägen runt. Försiktigt pressar jag verktyget framåt samtidigt som Carl smörjer rikligt. Marginalerna är ytterst små och vrider man eller roterar verktyget lite så glider det ur skåran direkt. Efter att ha gjort misstaget några gånger, och sedan kämpat för att få in verktyget igen, får vi in rätt teknik.

15. Äntligen sitter rutan på plats. Låslisten har fått rutan att centrera sig och den buktar inte längre ut i nederkant. Med tiden kommer låslisten att krympa därför skär vi listen något för lång och pressar ihop ändarna. Det avgörande läckageprovet avslöjar inget oroväckande. Vid små läckage kan det räcka med att använda tätningsmedel efter montering men har man otur måste rutan ut igen.

Ämnen i artikeln

Missa inget från Klassiker

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Guide: Så renoverar du Weber-förgasarna
Fixa själv

Guide: Så renoverar du Weber-förgasarna

Publicerad 10 augusti 2023 (uppdaterad 2024-08-29 14:48)
Två är bättre än en brukar det sägas. Men gäller det även förgasare? Häng med när Jon Remmers renoverar sina Weber 36 IDF-förgasare som ska sitta i en Volkswagen Typ 1.

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en låst artikel. Logga in för att fortsätta läsa.

Digital prenumeration

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du bli medlem eller logga in om du redan har ett konto.

  • Tillgång till alla artiklar
  • Tillgång till alla quiz
  • Digital tidning ingår
  • Hela arkivet sedan tidningens start
  • NYHET: Nedan finns även möjligheten att låsa upp enbart denna artikel.

Ämnen i artikeln

Missa inget från Klassiker

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Fälgar, polering och bakljus på Ford Granada
Projektbilar

Fälgar, polering och bakljus på Ford Granada

Publicerad 14 juni 2023 (uppdaterad 16 juni 2023)
Vår projektbil Grönada är på god väg att efter långt stillestånd bli redo för sommarvägarna. Nu satsar vi på att få den så fin som möjligt.

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en låst artikel. Logga in för att fortsätta läsa.

Digital prenumeration

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du bli medlem eller logga in om du redan har ett konto.

  • Tillgång till alla artiklar
  • Tillgång till alla quiz
  • Digital tidning ingår
  • Hela arkivet sedan tidningens start
  • NYHET: Nedan finns även möjligheten att låsa upp enbart denna artikel.

Ämnen i artikeln

Missa inget från Klassiker

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Så klär vi om förarstolen i Ford Granada
Projektbilar

Så klär vi om förarstolen i Ford Granada

Publicerad 11 maj 2023
Klassikers projektbil Grönada måste få en matchande förarstol. Till vår stora glädje får vi tag på en klädsel i NOS-skick, New Old Stock. Men för det är inte våra problem över – allt är inte i nyskick som oanvänt är!

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en låst artikel. Logga in för att fortsätta läsa.

Digital prenumeration

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du bli medlem eller logga in om du redan har ett konto.

  • Tillgång till alla artiklar
  • Tillgång till alla quiz
  • Digital tidning ingår
  • Hela arkivet sedan tidningens start
  • NYHET: Nedan finns även möjligheten att låsa upp enbart denna artikel.

Ämnen i artikeln

Missa inget från Klassiker

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Så får du igång bilen – efter 18 år i ett garage
Projekt Grönada

Så får du igång bilen – efter 18 år i ett garage

Publicerad 10 april 2023 (uppdaterad 11 april 2023)
Projekt Grönada har goda möjligheter att bli en mycket trivsam bruksklassiker redan till sommaren. Vi bokar en besiktningstid för att få en ”arbetsorder”.

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en låst artikel. Logga in för att fortsätta läsa.

Digital prenumeration

Ta del av allt material – bli Premium-medlem

Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du bli medlem eller logga in om du redan har ett konto.

  • Tillgång till alla artiklar
  • Tillgång till alla quiz
  • Digital tidning ingår
  • Hela arkivet sedan tidningens start
  • NYHET: Nedan finns även möjligheten att låsa upp enbart denna artikel.

Ämnen i artikeln

Missa inget från Klassiker

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.

Nästa artikel
Besiktning och skattebefrielse av veteranbilar: Detta gäller
Guide

Besiktning och skattebefrielse av veteranbilar: Detta gäller

Publicerad 25 januari 2023 (uppdaterad 2024-11-06 13:28)
Hur ser reglerna för besiktning och fordonsskatt ut för äldre bilar? Här reder vi ut begreppen.
Innehåll

Uppdatering 2024-11-06: Eventuellt kan den nuvarande besiktningsfriheten för bilar äldre än 50 år vara på väg att försvinna. I nuläget finns dock inget konkret förslag.


Att besiktiga bilen kan vara både läskigt och spännande. Vissa är inte alls oroliga medan andra alltid är nervösa innan det är dags för bilen att granskas på besiktningen.

En av de vanligaste frågorna kring entusiastbilar, hobbybilar eller veteranbilar är när de ska besiktigas. I den här artikeln reder vi ut begreppen.

Huvudregeln är att alla personbilar som är registrerade och i trafik, och som har en totalvikt på högst 3 500 kilo, ska besiktigas senast 14 månader efter den månad då den besiktigades tidigare. Det gäller dock inte helt nya bilar. De ska besiktigas första gången senast tre år efter registreringen och senast två år efter det första besiktningstillfället.

Här kan du se en film från när vår elbil Mars II Electric förbereds för besiktning för första gången på över 40 år.

Vad gäller för besiktning av veteranbilar?

Är bilen lite äldre gäller andra regler.

”30-årsregeln”
  • Personbilar som är mellan 30 och 49 år gamla ska besiktigas senast två år efter det senaste besiktningstillfället. Dessa fordon kallas av Transportstyrelsen för hobbyfordon. Det är bilens årsmodell som räknas så det spelar ingen roll när den är registrerad.

Den så kallade ”30-årsregeln” innebär alltså att den som har en lite äldre entusiastbil bara behöver besiktiga den vartannat år. Anledningen är att dessa fordon sällan används till vardags utan oftare ägs av noggranna entusiaster.

”50-årsregeln”
  • Personbilar som av årsmodell som är 50 år eller äldre behöver över huvud taget inte besiktigas.
  • Undantag görs om bilen används i yrkesmässig trafik.

För att besiktningsfrihet ska inträda måste bilen ha en godkänd besiktning när årsmodellen fyller 50 år. En bil från 1960 som stått stilla och inte besiktigats sedan dess behöver därmed besiktigas igen – och bli godkänd – för att regeln ska börja gälla.

Undantaget från besiktning för bilar som är äldre än 50 år är inget du behöver ansöka om – detta sköts automatiskt. 

Uppdatering 2024-11-06: Eventuellt kan den nuvarande besiktningsfriheten för bilar äldre än 50 år vara på väg att försvinna. I nuläget finns dock inget konkret förslag.

Vad ska jag tänka på inför besiktningen?

Det är en bra fråga, och det finns flera punkter som är bra att gå igenom innan det är besiktningsdags – särskilt om bilen stått stilla länge. Läs gärna vår guide till hur du får igång en bil som stått i en lada!

Vad gäller för fordonsskatt för veteranbilar?

Bilar som är äldre än 30 år och som inte används i yrkesmässig trafik är skattebefriade. Det innebär att ägaren inte behöver betala någon fordonsskatt.

Missa inte vår artikel om när Ur-Saaben besiktigades inför Saabfestivalen – för första och sista gången.

Ämnen i artikeln

Missa inget från Klassiker

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.