Alla reportage om DKW

Spånkorgar, motorcyklar och gedigna tvåtaktssedaner, visst – men en terrängbil? Jodå, sist i ledet var den också.

DKW:s sportigaste modell var strängt taget ingen DKW.

I Klassiker 3/2021 reser vi genom ett vintrigt Dalarna i en DKW AU 1000 S. Vi startar i Malung och på vägen norrut besöker vi bland annat Sixten Jernberg-museet i Lima. Sixten, Sverige kanske mest framgångsrika skidåkare, körde också DKW! Notisen ovan kommer från DKW-nytt nr 1/1957.

Framhjulsdrift, tvåtaktsmotor och termosifonprincip firar framgångar i bistert vinterväglag och vi får ett nytt favoritmärke.

Snygg och lite exklusiv i ett tämligen kompakt format. Auto Union 1000 var modellen som var för fin för märkesnamnet DKW. Men det var fortfarande tre cylindrar och tvåtakt som gällde.

För tionde året är det dags att utse Årets Klassiker. Tolv kandidater har med stor omsorg valts ut – nu är det upp till dig att välja vinnaren! Alla som deltar i omröstningen har dessutom chans att ta del av priser med ett sammanlagt värde på över 40 000 kronor!

Det blev bara tre årsmodeller för DKW F12, snart skulle tvåtakts-DKW ersättas av fyrtakts-Audi.

Gamla bensinstationer är något som berör - här kommer ett bidrag från ett tidigt sextiotal på södra halvklotet. Platsen är en Texacomack vid Itapetininga i Sao Paolo, Brasilien.

Den tvåtaktsknattrande lilla DKW:n såldes faktiskt i USA under femtiotalet, återförsäljarnätet var dock tämligen glest.

Karossformen låg helt rätt i tiden men tvåtaktsmotorn var på god väg att bli gammalmodig. Det blev tre årsmodeller för en av DKW:s allra sista modeller. Gunnar Enghamre vårdar ett västtyskt tvåtaktsarv.

Vad manifesterar en riktig miljöbil? Den ska givetvis inte bara vara utsläppsfri, den ska vara byggd av återvunna delar också. Bo och Martin Wernersson skapade en elbil av ett skogsvrak och en kasserad truck. Se den på Samlarbil 2017 i mars!

Vad har dessa allvarsamma män för sig egentligen?