Carl behövde nog besöka optikern. Vindrutan på hans Mini 1000 Pickup såg närmast fabriksny ut. Visserligen en mindre snygg och icke original blåtonad ovankant men inga stenskott och knappt en repa. Först på förarplatsen uppenbarade sig problemet, glasskivorna i den laminerade rutan verkade ha separerat från varandra. Tänk att försöka titta genom två par glasögon där något smetat ett tjockt lager vaselin mellan glasen så förstår du dilemmat.

Att hitta en vindruta till en 50 år gammal bil kan ibland vara svårt men Veterania i Söderköping hade en nytillverkad utan toning från finska Jaakko-Tuote på lager. Veterania säger att de kan få fram vindrutor till så gott som alla serieproducerade bilar som byggts efter andra världskriget.

De senaste 30 år har nästan alla tillverkare gått över till limmade vindrutor. För att demontera en sådan ruta krävs en speciell skärtråd eller vindrutekniv. Är man otålig är risken för sprickor dessutom stor. Att montera en sådan ruta kräver också speciallim, snabbt agerande och fingerfärdighet för att få installationen helt tät. På vissa äldre bilar användes butyltejp men Hundkojan har en klassisk gummilist vilket fortfarande kan göra jobbet tidsödande men är ändå enklare för nybörjaren.

Icke öppningsbara sidorutor kan enbart ha en gummilist. En sådan monteras i regel genom att listen först träs kring rutan och sedan läggs ett snöre eller elkabel runt listen. Vid montering trycks rutan mot karossen samtidigt som snöret försiktigt dras ut vilket får gummilisten att vika sig över karosskanten. Vissa vindrutor och bakrutor monteras på samma sätt men efteråt pressas dessutom någon form av låslist, klämlist eller dekorlist fast inuti gummilisten.

Hundkojans vindruta låses fast med en kromfärgad plastlist eller, som på Carls nyttobil, en svart gummilist. Listen har en speciell spetsig profil som passar in rutlistens spår.

Forsar det in vatten, finns det ingen mer ruta att uppbringa på norra halvklotet eller föredrar du helst arbeten som involverar slägga bör kanske ändå en professionell glasmästare kontaktas. De utmaningarna har vi inte här så nu kör vi!

Här är vad som krävs utöver rutan

Skippa skruvmejseln och välj i stället demonteringsverktyget falsben, ibland kallat fiskben, som är betydligt skonsammare mot listen. En smörkniv i plast fungerar men annars har närmaste Volvoaffären ett bra falsben med artikelnummer 9814071, ska inte kosta många tior.

Uppdatering 2024-11-06: Eventuellt kan den nuvarande besiktningsfriheten för bilar äldre än 50 år vara på väg att försvinna. I nuläget finns dock inget konkret förslag.

Att besiktiga bilen kan vara både läskigt och spännande. Vissa är inte alls oroliga medan andra alltid är nervösa innan det är dags för bilen att granskas på besiktningen.

En av de vanligaste frågorna kring entusiastbilar, hobbybilar eller veteranbilar är när de ska besiktigas. I den här artikeln reder vi ut begreppen.

Huvudregeln är att alla personbilar som är registrerade och i trafik, och som har en totalvikt på högst 3 500 kilo, ska besiktigas senast 14 månader efter den månad då den besiktigades tidigare. Det gäller dock inte helt nya bilar. De ska besiktigas första gången senast tre år efter registreringen och senast två år efter det första besiktningstillfället.

Här kan du se en film från när vår elbil Mars II Electric förbereds för besiktning för första gången på över 40 år.

Vad gäller för besiktning av veteranbilar?

Är bilen lite äldre gäller andra regler.

”30-årsregeln”

• Personbilar som är mellan 30 och 49 år gamla ska besiktigas senast två år efter det senaste besiktningstillfället. Dessa fordon kallas av Transportstyrelsen för hobbyfordon. Det är bilens årsmodell som räknas så det spelar ingen roll när den är registrerad.

Den så kallade ”30-årsregeln” innebär alltså att den som har en lite äldre entusiastbil bara behöver besiktiga den vartannat år. Anledningen är att dessa fordon sällan används till vardags utan oftare ägs av noggranna entusiaster.

”50-årsregeln”

• Personbilar som av årsmodell som är 50 år eller äldre behöver över huvud taget inte besiktigas.
• Undantag görs om bilen används i yrkesmässig trafik.

För att besiktningsfrihet ska inträda måste bilen ha en godkänd besiktning när årsmodellen fyller 50 år. En bil från 1960 som stått stilla och inte besiktigats sedan dess behöver därmed besiktigas igen – och bli godkänd – för att regeln ska börja gälla.

Undantaget från besiktning för bilar som är äldre än 50 år är inget du behöver ansöka om – detta sköts automatiskt. 

Uppdatering 2024-11-06: Eventuellt kan den nuvarande besiktningsfriheten för bilar äldre än 50 år vara på väg att försvinna. I nuläget finns dock inget konkret förslag.

Vad ska jag tänka på inför besiktningen?

Det är en bra fråga, och det finns flera punkter som är bra att gå igenom innan det är besiktningsdags – särskilt om bilen stått stilla länge. Läs gärna vår guide till hur du får igång en bil som stått i en lada!

Vad gäller för fordonsskatt för veteranbilar?

Bilar som är äldre än 30 år och som inte används i yrkesmässig trafik är skattebefriade. Det innebär att ägaren inte behöver betala någon fordonsskatt.

Missa inte vår artikel om när Ur-Saaben besiktigades inför Saabfestivalen – för första och sista gången.