Packningslistor mest överallt, jämnt sorterade över notisar, skrynkliga kvitton och i viss mån huvudet. Så ser det ut nu. Men får jag bara med stekpanna, modem och kamera ordnar sig nog resten. Och badbrallorna.

Gårdagskvällen tillät inga polishförsök. Det blev bjudmiddag och som alltid varje onsdag  Flight of the conchords. Det får bli i kväll.

Morgonens stora glädjeämne är annars att Rolf Lundblad bekräftade mina misstankar om en trasig avgaspackning och det inte bara lät illa. Det tog Rolf bara sekunder att också notera att det luktade avgaser i vagnkorgen.

Kan vara skönt att slippa under drygt 140 mil.

När jag hämtade bilen tidigt i morse på Lundblads Motor märktes också en klart förbättrad tomgång. Rolf hade justerat förgasaren med den äran. Nu går den som en Saab ska. Men fasen, ventilerna! Går de inte lite hårt? Eller är jag bara nojig? Det räcker med att man inte kört husbilen på någon vecka eller så och man har glömt vilken ljudupplevelse det är. På vägen in till jobbet hängde en envis darrning i vänster öra. Tankarna skenade iväg åt alla håll, en sliten synkring? Hjullager i slutstadiet? Det visade sig vara en burk köttsoppa i skafferiet som stod och skavde mot müsliburken.

Hålet i golvet måste jag fixa under dagen. När motorn byttes på 1970-talet, från trecylindrig tvåtakt till V4, gjorde verkstan göra ett litet urtag för avgasröret i golvet/motorrumsväggen. Avgaskröken sitter bara några centimeter från handbromsen och fotknölen, fullt synlig. Tidigare har där suttit ett väldigt hemsnickrat "lock", men det har försvunnit under Anders Johannessons session i vintras.

Det trånga läget gör operationen svår. Men jag har räknat ut att om jag:

a) lindar kröken med sådan där tuff värmeavledande binda

b) böjer till en plåt

c) moffar in lite ljuddämpande material

d) så bör det hela bli tätt och bra under veckan.

Inge deluxelösning kanske, men bara det håller tätt under resan.

Här intill kan du se vad jag har gjort senaste dagarna. Bilderna var på vift mellan mobilkameror, laptops och minneskort. Souvenirerna gavs högsta prioritet, minnessakerna från de platser vi ännu inte besökt.

Återkommer.

 

Anders står på huvudet i i motorlådan i 92-husbilen. Vad har hänt? - Han laddar inte! Sista timmarna på dagens etapp gick perfekt, kanske inte så fort, men stadigt framåt mot Kristanstad, vidare upp i Småland. Beskedet från den blå-beige-röda husbilen var oroväckande. Men vi ångade på de sista milen i solnedgången och riktigt till Tingsryd kom vi inte. Men väl Urshult där Lidia Hellberg Urshult Camping tog emot expeditionen med öppna armar. Genast blev vi omringade av campinggäster och tusen frågor på engelska, tyska och danska. Men det brydde sig knappast Anders om. In i lådan försvann han och snart konstaterades att fläktremmen var mer än lovligt trådig i kanterna. Allt medan resten av besättningen stod i duschen, låg i badet, drack öl eller bara drällde runt.. En Saab 92-rem. Kan vi hitta en sådan i Urshult med omnejd. Eller kommer vi att bli fast här? Hjälp oss! Dagens gärning i korthet: Antal kilometter; 209 Toppfart (gammelbilen): 73 km/h. Drifttid: 5 timmar och 27 minuter,

Fågelkvitter och soluppgång över den ängen – på vilken två ufon med grusiga ögon har landat i all sin prakt. Remdiskussionen pågick långt in på småtimmarna och frågan är nu så infekterad att gruppen helt förbisåg måndagens huvudfråga. Viktigare än Almeldalen. Viktigare än fotbolls-VM.

Höger eller vänster om Vättern?

Eller vänster om Vänern, rent av?

Vilken väg ska vi åka?

Vi vill ha din åsikt. Ge oss ett beslutsunderlag. Dina bästa argument. I kommentatorsfältet... vi läser och lyder (kanske).

(Några noteringar från gårdagen:
Avverkad sträcka: 236 km.
Drifttid 7 timmar och 33 minuter).

I Jönköping blev vi invinkade av TV4:s reportageteam. Det blev en stunds filmning i stadsparken, med en behövlig glasspaus för oss övriga. Bra jobbat Anders! Du ser klippet på: http://www.nyhetskanalen.se/lokalt/jonkoping Senare mötte Jönköpingspostens reporter upp i Huskvarna. Enligt ryktet ska vi var med i dagens tidning. Kolla ni som har möjlighet.