Swedish car magazine Klassiker is launching a special episode of popular podcast ”Studio Klassiker” in a surprisingly analog format.

Den nye koncernchefen Gunnar Engellau behövde bara en helg på sig för att avliva den nya sportvagnen. Men fick den en ärlig chans? Här kommer sanningen om Volvos mest mytomspunna!

Med gränserna stängda för omvärldens bilar var det inte konstigt att Volkswagen i Brasilien tog fram en egen sportkupé. SP2 var snygg och välbyggd nog för att kunna bli en världssuccé, men få exporterades. Fredrik Thelin har tagit hem en väl vald del av Brasilien.

En bil för den med egna domäner – en äkta herrgårdsvagn. Motorn fram och bakhjulsdrift som en amerikanare. Ändå väldigt fransk.

Snärtig, snygg och kul att köra – V4:ans italienska efterträdare kunde ha blivit framgång. Men Lancian med Saab-emblem hastades fram och skapade snart fler problem än den löste. Vi kör Sveriges antagligen finaste exemplar.

När allt fler taxiföretag började köpa minibussar kom Volvo 1988 med ett genialt motdrag: Bilen som har fler dörrar än cylindrar! Med 740 i sexdörrarsversion gick det enkelt för sju passagerare att sätta sig på plats.

När Opel lanserade nya Kapitän, Admiral och Diplomat 1964 var det en rejäl bredsida riktad direkt mot Mercedes-Benz. Elegans och förnuft i skön förening.

Det var mycket som stod på spel när Golf lanserades för 50 år sedan. Efter många år av minskande försäljning behövde Volkswagen en ny storsäljare. Man fick inte bara det utan också en bil som namngav en bilklass.

Mustang II var mer europeisk till formatet än första generationen. Göran Olsson har alltid gillat sin lyxiga Ghia – ända sedan han bytte in sin Volvo 142 mot den 1977.

En liten bil i ett storslaget landskap. Vi tar oss an riksväg 62 i norra Värmland i en alldeles nyrenoverad Fiat 600. Medföljare på resan är Klarälven som slingrar sig längs riksvägens sträckning.

Med stripes, manchestertyg, insprutningsmotor och ett uppdaterat chassi var 242 GT en föregångare till 1980-talets 240 Turbo. Men Mats Westermans -78:a har aldrig fått köras snabbt eller brett, den har bara gått 1 900 försiktiga mil.

Lancia drevs under 50 år framåt av en aldrig stillad mekanisk nyfikenhet. Vi stiftar närmare bekantskap med tre verkliga milstolpar. Vilken kväll!

Under 1950-talet satsade Jaguar allt för att vinna 24-timmarsloppet vid Le Mans och resultatet blev två av de vackraste tävlingsbilar som någonsin tillverkats. Vi upplever känslan i modern tid på ett något modernare sätt.

Här finns allt för att verka – både kraften och tekniken – men bara lite för att synas. Kanske för lite? Men den som vet förstår varför bilen var god nog för såväl samhällstoppar som tävlingsförare.

Sjuttiofem bilar i vattnet. Katastrof? Nej, Amphib 2023!