Saknar du bruksbilens kraftiga strålkastare när du kör din klassiker i mörkret? Nu går det att lagligt byta till jusstarkare LED-lampor – men än så länge bara till ett begränsat antal modeller.

Engelska Fords första bil med pontonkaross såg modernare ut än den var, motorn var fortfarande en beprövad sidventilare. Magnus Andersson äger en bil som aldrig behövt rostlagas eller lackeras om.

Fredrik Lofter ärvde sin mormors Amazon men han har verkligen gjort den till sin egen. De senaste 20 årens intensiva jakt på sällsynta originaltillbehör har gett utdelning.

Hundkojor finns i alla färger och former. Inte ens att bygga en kopia på en rallybil är särskilt udda. Rainier de Klark valde sin egen väg när han skulle renovera en mycket rostig 850 MkI – hans bil skulle bli en replik på en av de prototyper som byggdes 1958, året innan produktionen startade.

Med en mekanik du kan lita på genom hela Sahara och en design som håller för Paris modevecka förenas de bästa av världar i Pininfarinas versioner av storsäljaren från Souchaux. Tore Thallaug äger två ovanliga svensksålda exemplar.

För 25 år sedan tillverkades det sista exemplaret av tidsmaskinen Volvo 240. Fortfarande finns drygt 57 000 ex kvar i Sverige. Vi köper två av dem och kör söderut. Hur många kompisar möter vi på vägen – kan vi komma upp i 240 stycken?

En mellanstor budgetbil i USA blir stor och exklusiv när den landat i en skånsk bruksort. Anders Pettersson har en lång historia med sin Pontiac.

Den som är god vän med Gunnar Philipson måste självfallet köra en Mercedes-Benz och då inte vilken modell som helst. Carl Wilhelm Svensson beställde år 1953 en ny Typ 300. Vi återvänder med hans gamla direktionsvagn till den herrgård där den arbetade som ny.

Expressen eller Aftonbladet? GLT eller GLE? Tvillingbröderna Hans och Bo Andersson valde varsin version av samma modell när de köpte nya bilar 1990.

När karossfirman som tidigare byggt limousiner på kantiga Fordmodeller ställdes inför den aerodynamiska Scorpio fick man helt nya utmaningar. I Sverige gick flera exemplar och i det här baksätet har världsartister som Michael Jackson, Julio Iglesias och David Bowie suttit.

Om det inte hade varit för en krasch 1965 hade inte Ludvikapolisbilen W72000 räddats för framtiden. För fem år sedan köpte Polismuseet in bilen och den har nu renoverats mekaniskt men fått behålla sin patina, inklusive en av de bucklor som Kapitänen fick för 55 år sedan.

Med stripes, manchestertyg, insprutningsmotor och ett uppdaterat chassi var 242 GT en föregångare till 1980-talets 240 Turbo. Men Mats Westermans -78:a har aldrig fått köras snabbt eller brett, den har bara gått 1 900 försiktiga mil.

Volvo 140-serien blev Volvos första bil att tillverkas i mer än en miljon exemplar. Så här gick det till när modellen togs fram och sedan utvecklades år för år.

Döpt efter en matematisk formel och tillräckligt komplicerad för att knäcka såväl utvecklingsbudget som hela moderföretaget. CX var en värdig efterträdare till den magiska DS. Vi smakar på ett i det närmaste oanvänt exemplar.

Det såg ut som om Ford ställt allt på ända när Taunus efterträdare lanserades 1982. Men under skalet var det beprövad teknik. Köparna gillade kombinationen och i Sverige blev Sierra en storsäljare. Louise Dahlgren äger en ovanlig överlevare.