Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Sir Richard Noble hade tagit hem titeln Världens snabbaste man 1983 med Thrust 2. Rekordet löd på 1019km/h.
Sen började arbeta på att bli av med den titeln - nästa rekordbil skulle man slå ljudvallen med. Och för chaufförsjobbet anlitades Andy Green. Han flög stridsplan i RAF till vardags så vem bättre att sätta i en överljusbil?
Thrust SSC - Super Sonic Car började ta form under tidigare delen av nittiotalet. För designen stod aerodynamikern Ron Ayers. Vad han kom fram till var en nästan 17 meter lång skapelse med två stora motorgondoler. I dom stoppade man var sin Rolls-Royce Spey Turbofanmotor.
Thrust SSC under uppbyggnad, här syns det smala bakpartiet. De två hålen längst bak är tunbera för bromsskärmarna.
När man kommit så här långt insåg man ett problem. Det skulle inte finnas någon möjlighet att styra framhjulen.
Så det blev till att gnugga geniknölarna och den som gnuggade lite extra hårt var ingenjören Glynne Bowsher.
Han kom fram med den smått otroliga idén - varför inte styra med bakhjulen istället?
Noble lär ha använt en del uttryck ur den mustigare delen av skotska språket när han fick höra om tilltaget.
Så det blev upp till Glynne att bevisa att det skulle fungera.
Vad han gjorde var att bygga om sin svågers hundkoja med en rigg för bakhjulstyrning! Bakpartiet på Thrust SSC var väldigt smalt så bakre hjulparet satt offset och omlott. Glynne byggde riggen i samma proportioner. Från ratten sattes en kedja som drev en kardan till den kluriga bakvagnen.
Det såg ärligt talat inte klokt ut men han bevisade att lösningen fungerade helt ypperligt.
Resten är historia - Den 15:e oktober 1997 kördes för första gången ett landfordon genom ljudvallen, det nya rekordet löd på 1227,9 km/h.
Idag står Thrust 2, Thrust SSC och Glynnes ombyggda Morris Mini utställda på National transport museum i Coventry.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Från 1971 års modell var det enbart den tio centimeter längre Clubman-ronten som fanns i Australien.
Från 1971 års modell var det enbart den tio centimeter längre Clubman-ronten som fanns i Australien.
Ta del av allt material – bli Premium-medlem
Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du starta en prenumeration eller logga in om du redan har ett konto.
NYHET: Nedan finns även möjligheten att låsa upp enbart denna artikel.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
British Leyland Sweden
Britterna kom inte för att stanna. För att berätta hela historien om Leyland i Sverige bygger vi upp en Leylandhandlare för en dag – med broschyrer, blommor och försäljare!
MGB GT 1971
En sportvagn för alla tillfällen! Vi tar ut en helt fantastiskt orörd originalbil på en långtur.
Triumph Stag
En fyrsitsig Michelotti-ritad cabriolet med välljudande V8 – klart man vill ha!
Rover 3500 vs Triumph 2.5 PI 1970
De var konkurrenter vid lanseringen men hamnade sedan i samma jättekoncern när British Leyland bildades.
Austin Mini 1275 GT 1974
Hundkojor med Clubman-front var länge de minst eftertraktade.Inte längre – it's hip to be square!
Austin Allegro vs Morris Marina
Två av 1970-talets mest utskällda bilar kom från British Leyland. Vi ger dem en andra chans och drar till Danmark.
Leyland Princess 1978
Steve Pike har räddat en av 1 217 svensksålda Leyland Princess!
Austin Maxi 1750 1973
Utrymmesmaximerad och extremt praktisk – Issigonis sista bil var minst lika smart konstruerad som Hundkojan.
Dokument Range Rover
Att typa in en helt ny biltyp som Range Rover i Sverige 1971 var inte gjort i en handvändning.
Ögonblicket Brittisk bredd
British Leyland hade marknadens bredaste program – och längsta om man ställde alla modeller på rad.
Automobilia British Leyland
Stor sammanslagning krävde enande symbol. Snygg? Nja. Men den nöttes enträget in.
Ögonblicket Vanden Plas 1500
Beskedet att den inte gick att köpa i Sverige var illa nog. Men det blev värre.
British Motor Museum
Här hittar du enhörningarna!
Resan Finland i Morris Marina
Vi spanar efter spåren av den brittiska bilindustrin i södra Finland. Till vår hjälp tar vi British Leylands spetsprodukt: Marina.
Nuhar vi samlat 92 sidor Klassikerreportage om British Leyland. Artiklarna är publicerade mellan 2011 och 2023 och har inte förändrats. Det betyder att priser, tidsangivelser och andra uppgifter är de som gällde vid den första publiceringen.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Gasa (4) 
