Sök
T minus 1 dag: E-län
T minus 10 timmar
T minus 17 timmar - F-län
Expeditionen får förstärkning i Jönköping. Stefan Wulff kastar in en sedan l'äänge uppblåst luftmadrass, den landar bredvid den längs vägen inköpta grillen samt kylboxen. Trasslar in sig i två brassestolar som redan dragit på sig åtskilliga svordomar. Vardagsrummet var ju nystädat alldeles nyss... Vi har 32 grader i skuggan (termometern sitter under skafferiet). Luftväxlingen är aningen bättre än den i Apollo 13. Just nu tröskar vi Småland. I Markaryd är det dags att tanka – igen. Bensinräkningen för det här äventyret kommer nog även den hamna i Apolloklass. Ikväll (i natt?) hoppas vi på lite beachparty med Nordiska Typ 2-klubben på en strand nära Ystad. Folkabussar och andra sorters bussar i skön samvaro. Gitarr? Jodå, den ligger inknökad bakom campingbordet, yllefiltarna och flatbäddsskannern...
Startskottet!
Remsituationen alltmer akut
Ett steg närmare en rem
Tipsen strömmar in – tack! Efter en belönade tur över Ödestugu och Tenhult rullade vi in till Huskvarna där Anders Danling mötte upp med en original Saab 92 generatorrem. Väldigt original. Remmen var gissningsvis tillverkad våren 1954 och efter helt arbetsliv förväntades den nu ta tjänst i en Saab 92h. Om den avskrivna remmen var fransig i överkant var den här bara, tja, väldigt sliten.
Men det är gesten som räknas och kontakten med Anders hade det goda med sig att vi nu hamnat i Klerebo, en gård uppe på en höjd med utsikt över en konstgjord damm och en sexhjulsdriven Scania. Anders kompis bor här, men är inte hemma.
Alla utom Anders Johannesson (som gillar Volvo 480) föll som furor för Anders Danlings enastående Saab 96 1960, en lågmilare med bara 1 600 mil!
Åskan rullar runt våra huvuden och vi funderar som bäst på om husbilarna verkligen kan fungera som en Faradays bur, med tanke på alla träskivor, kuddar och stödben i marken.
Remproblematiken diskuteras nu intensivt. Vi skjuter nog på det hela tills i morgon bitti. Men återigen: tack för engagerade tips. Vi återkommer!