Flera extrema lågmilare har sålts på olika bilauktioner den senaste tiden. En av bilarna som slagit prisrekord är en helt unik Saab 900 Turbo 16 Aero som inte ens rullat 3 000 mil.

I senaste utgåvan av Saab Cars Magazine får Claes Johansson en provtur i bilen som i princip känns helt fabriksny. Tillsammans med fotografen Simon Hamelius bilder beskriver han hur bilen känns.

– Det var som att kliva rakt in i Saabs underbara broschyrvärld 1987. Jag var i en broschyr, säger han.

Det var för 35 år sedan som Anders Ledéus hämtade ut bilen ny på Lennart Rönn Bil AB i Tyresö.

– Den kostade ju en del och jag var lite för snål för att köpa till luftkonditionering och läderklädsel, säger han.

I reportaget beskriver vi den fascinerande modellen som föregicks av konceptbilen Super Turbo från 1979. Vi bjuder också på några bilder ur försäljningsbroschyren från när bilen var helt ny.

– Något av det bästa som gjorts i broschyrväg, säger Claes Johansson.

Läs hela reportaget i senaste utgåvan av Saab Cars Magazine som du kan köpa här. Du som besöker Saabfestivalen i Trollhättan kan även besöka oss på plats den 10–12 juni. Välkommen!

Året var 1981. Håkan Andersen tyckte så mycket om sin Range Rover – hans andra i ordningen – att han ville se hur det gick till när de tillverkades i fabriken i Solihull utanför Birmingham.

”Vi blev mycket väl mottagna.”, berättar Håkan 39 år senare.

”Vi guidades runt i produktionen på golvet och fick stå mitt bland monteringskillarna och ta bilder.

Lokalerna var stora, man byggde Lancasterbombare där under andra världskriget och min blixt räckte inte till i alla situationer så en del bilder är tyvärr mörka.

Vi fick också besöka den nya monteringshallen i North Works som då iordningsställdes för att klara den stigande efterfrågan.

Efteråt bjöds vi på en riktigt god lunch i gästmatsalen.”
 

Den 26 maj 1950 rullade en glänsande Porsche 356 lackerad i Fischsilbergrau ut från den lilla fabriken i Zuffenhausen. Bilbyggarna radade prydligt upp sig för snart vankades det kundbesök i form av Ottomar Domnick. Han skulle bli den första personen i Tyskland att hämta en serietillverkad 356 hos fabriken. Några år tidigare hade produktionen av 356 börjat i Österrike men det var först nu den tyska serietillverkningen kommit igång.

Under hösten 1949 hade Domnick lagt sin order men då Porsche saknade återförsäljare fick han istället gå till Volkswagen-handlaren Hahn Motorfahrzeuge GmbH i Stuttgart. På beställningsdokumentet ströks Volkswagen över till förmån för Porsche och köpeskillingen uppgick till 9 850 D-mark.

På plats under överlämningen fanns den sedermera mycket välkända fabriksföraren Herbert Linge. Redan som 14-åring hade börjat som lärling hos Porsche och efter fabriksflytten till Stuttgart följde han med som mekaniker. Han minns leveransen än idag:

Möjligheten att hämta sin sprillans nya Porsche på fabriken har fortsatt till dagens datum och genom åren har tusentals köpare valt möjligheten.