Bond kom från firman Sharps Commercials Ltd och dom presenterade sin första trehjuliga personbil 1949. Motorn - en tvåtaktare kom från Villiers och då det  var en MC-motor fanns ingen backväxel. Bond löste det på ett udda sätt. Drivpaketet satt på framaxeln som kunde vridas 90 grader åt båda hållen.  Begreppet att vända på en femöring - Bond Minicar kunde göra det.  
Men visst såldes det en del Bond i Sverige under femtiotalet och generalagenten för dessa var något märklig - Aktiebolaget Industrikol i Göteborg!  
I annonsen verkar man försöka lämna över agenturen till denna driftsnåla bil till någon annan.  Som någon firma med lite kunskap och kontaktnät. 

Bond slukades upp av Reliant under sextiotalet. Aktiebolaget Industrikol finns på sätt och vis kvar idag. Numera som ren entreprenadmaskinfirma under namnet Kendrill AB.   

Denna eldrivna tingest är lite svår att klassificera men den är intressant då det består av en traktordragande del med styrning och motor. Själva ekipaget är satt på detta med en vändskiva. Sådant hade använt i viss utsträckning på vagnar men som slog igenom en bra bit senare på tyngre lastbilar och så ser det ut än idag.  Heilmanns bil daterar sig från 1899.  

Heilmann byggde på 1890-talet också ett par lokprototyper som var intressanta. 1893 byggde han ett lok med ång/elektrisk drift - i princip samma slags system som senare kom på de diesel-elektriska lok som vi ser dag. 

CF d L'Oeust no8001 byggdes 1897 med ång/elektrisk hybriddrift och hade dessutom  förarhytten placerad längst fram.  Antagligen det första i sitt slag och många decennier före sin tid.